Alguna cosa es mou

S'estan fent obres al districte i, per primera vegada en molt temps, sembla que hi ha un pla darrera d'elles. Hi ha clares millores a barris com el Baix Guinardó, Horta, Font de'n Fargues, i també al Guinardó, on sembla que es comencen a moure els voltants del mercat i el Mas Guinardó

Si en el post anterior feia referència a l'oportunitat perduda a les obres del carrer Agregació, ara sembla que finalment s'han aprofitat per millorar aquest carrer, al que li feia molta falta, i un altre pel que no hi havia tanta urgència, com és Torre dels Pardals. Esperem que aquest últim recuperi els arbres desapareguts amb les obres.

Però del que no sabem res es del projecte publicitat dues vegades, una fa anys en temps de l'anterior regidora i una altra fa poc a través del Pla d'Actuació del Districte (PAD): la remodelació de la RAMBLA DE LA MUNTANYA. Per alguna estranya raó, s'estan fent obres no previstes al PAD, mentre que d'aquesta que sí estava prevista no se'n sap res. Sembla que aquest carrer continuarà sent un dels més deteriorats i tristos de la ciutat. Les més de 100 signatures de veïns i gent que treballa al carrer que fa uns anys es van lliurar, no han servit de res.

I tampoc coneixem si hi ha un pla per dinamitzar el comerç en l'únic carrer del barri (a banda de les avingudes, que també estan en recessió), que encara te algunes botigues: el passatge Llívia. El nostre és pot ser l'únic barri de Barcelona sense un carrer amb plataforma única, exclusiu per vianants. El passatge Llívia que uneix la zona al voltant del mercat i la plaça Guinardó seria el més indicat per aquesta transformació que contribuiria a donar vida al barri, però fa uns anys es va fer en una part del carrer una remodelació poc meditada que no anava en aquest sentit, i desprès el poc afortunat canvi de sentit de Vinyals va forçar que Llívia sigui ara un carrer de sortida del vehicles del barri.

En qualsevol cas, saludem les millores i felicitem als veïns del carrer Agregació, però continua fent falta UN PLA FET AMB LA PARTICIPACIÓ DELS VEÏNS. Millorar els carrers, fer un eix per vianants i la creació d'una zona 30 ajudarien a aconseguir un barri pacificat pel que fa al transit, però ple de vida per les persones.

Obres carrer Agregació

Sembla que finalment l'Ajuntament s'ha decidit aprofitar les obres del carrer Agregació per fer algunes millores. Entre elles, ampliació de voreres. Be!

Però, incomprensiblement, a diferència d'altres carrers del districte, no hi ha prevista la creació d'una línia d'arbrat. El color gris continuarà dominant aquest carrer.

Tampoc es plateja de moment fer al nostre barri una Zona 30 com a Horta:
http://w3.bcn.es/V01/Serveis/Noticies/V01NoticiesLlistatNoticiesCtl/0,2138,321150885_323795929_1_966176120,00.html?accio=detall&home=

Per una acció col·lectiva

Com resposta al darrer post s'han manifestat dues persones, veïnes de la Rambla de la Muntanya, amb ganes de fer coses. Pot ser podríem donar un pas més enllà de la recollida de signatures i iniciar una sèrie de trobades de veïns i veïnes per explorar en què estem d'acord i endegar iniciatives per la millora del nostre entorn i de la convivència.

Pot ser ara, amb una part de vacances i l'altre preparant-les no és el millor moment, però al setembre podríem fer una trobada.

Què us sembla?

Ens prenem en serio l'àrea verda?

L'àrea verda ha suposat en molts barris la recuperació de l'espai pels veins, i una subordinació dels automòbils als vianants amb l'ordenament de l'aparcament i l'àlliberament de les voreres que això comporta.




Però al Guinardó sembla que tot és difernt, i que la desídia es la "marca de la casa". Aquí podem veure dos casos. El primer és el més irritant. El camió groc de la foto ocupa diariament la vorera de la Rambla de la Muntanya tant a hores de l'àrea verda com disssabtes i diumenges tot el dia, sense que, fins al moment, ningú l'hagi multat ni convidat a cercar un espai més adient per aparcar. La impunitat fa que el seu conductor ni es preocupi de deixar un mínim espai per que els vianants puguin passar per la vorera.

D'altra banda, la reserva d'espais per les motos feia preveure que aquestes deixarien espai lliure a les voreres. ... Les altres dues fotos mostren l'espai reservat a la cantonada Ronda Guinardo amb passatge Llívia totalment buit, i 20 metres més amunt, la mateixa vorera plena de motos.

Alliberem les voreres pelsvianants!!

Participació ciutadana per decidir sobre la Diagonal. I sobre el nostre barri?

La transformació de la Diagonal es decidirà amb una gran consulta ciutadana

Si no es queda en una operació política de façana, això pot suposar un avenç en la democratització de la nostra ciutat. En altres indrets s'ha explorat en la creació de presupostos municipals amb participació de la ciutadania i semblava que Barcelona volia anar per aquesta via, però sembla que els ciutadans donen una mica de por als polítics locals.

Una consulta sobre la Diagonal te un impcate mediàtic considerable, i està per veure si tan sols es tracta d'això. L'experiència de particiapció sobre el Pla d'Actuació Municipal i el Pla d'Actuació del nostre Districte ha estat bastant decepcionant. Molts ciutadans han fet propostes, però això no ha estat l'inici d'un proc¡es de diàleg i participació. No hem tingut una resposata a les propostes que hem fet.

La participació es particualrment eficaç quan es tracta del territori més proper, dels carrers i les places del barri on vivim. Per què no hi ha, doncs, cap més possibilitat de participar que fer unes preguntes en sessions d'auciència en les que es parla de tot amb generalitats però no es prenen decissions? Per què no són consultats els veïns d'un carrer abans de fer reformes en aquest? El districte te pensat fer una sèrie d'actuacions al nostre barri, però no hi ha voluntat de discutir-les amb el veïns. Molts errors d'actuacions anteriors es podrien evitar.

Benvolguda regidora, tants mals de cap suposa consultar amb els veïns? Comptar amb la participació dels ciutadans per millorar el seu barri, no s'ho val?

Nova decepció al Guinardó

Nova decepció. El que en el Pla d’Actuació del Districte era “remodelació” de la Rambla de la Muntanya, ara s’ha convertit en “manteniment integral”. Es a dir, enlloc d’una actuació com la que fa anys va tenir el passatge Llívia entre la plaça Guinardó i la Ronda, tindrem una cosa així com la del carrer Varsòvia. Basta una visita als dos carrers per comprovar les diferències. Al primer es van ampliar voreres i plantar arbres. El segon segueix gairebé igual que abans de la intervenció (quants diners va costar?), i prossegueix la seva degradació.

La remodelació de la Rambla és necessària i possible. Les voreres són estretes, molt allunyades dels standards de la ciutat de Barcelona. I la calçada és més ampla del necessari. Es pot comprovar quan els dissabtes i diumenges part d’aquesta(i part de les voreres) està ocupada per vehicles aparcats irregularment a la dreta del carrer, i els autobusos de barri passen sense problemes. Es a dir, hi ha un metre i mig que es podria incorporar a les voreres, com s’ha fet en gairebé tots els carrers similars de Barcelona. I això sense reduir l’aparcament legal. A més, passades actuacions en aquest sentit com al passatge Llívia o al carrer del Centre han evitat l’aparcament irregular en aquests, i manté les voreres lliures de cotxes. Es a dir, en lloc de posar multes, es creen les condicions perquè els cotxes no ocupin l’espai dels vianants.

El “manteniment” serveix pels carrers que no precissen transformació perquè estan equilibrats (Rambla Volart, Renaixença...) on convé evitar esvorancs i corregir obstacles. Però la Rambla de la Muntanya necessita un canvi total, en la línia de tants carrers de la ciutat.

En definitiva, volem un carrer pels vianants, amb voreres més amples, lliures de cotxes i amb arbrat. Per què a tants carrers de Barcelona sí, i en aquet indret del Guinardó no?

El Guinardó comença el 2009 tal com va acabar el 2008: abandonat.

Un any més i les obres de l'entorn del mercat continuen aturades. Es suposava que l'obstacle era la resistència d'una única persona a deixar el seu negoci a l'exterior del Mercat. Finalment la botiga ha estat tancada, però això no ha suposat cap avenç en l'enderroc de l'edifici, més fantasmagòric que mai.

Mentrestant, el barri continua el seu deteriorament. Els solars buits que han deixat els enderrocs de Renaixença, Oblit i Llívia es van omplint de brossa i no hi ha notícies de l’obertura del carrer que justificava les expropiacions. Tot sembla indicar que ens espera un altre llarguíssim període de provisionalitat.

Un bon testimoni del deteriorament de l'entorn es pot trobar al Blog de Juan Antonio Domingo, un altre veí "a l'espera".
-

Propostes del Pla d'Acció del Districta pel Guinardó

Fianlment ja hi ha una proposta del Districte pel Guinardó.
Es pot consultar el Pla d'Acció per a tot el Districte a http://w3.bcn.es/fitxers/participacio/pam/padhortacat.835.pdf

Aquí transcriurem només el que afecta al nostre barri. Caldrà estar vigilants per tal de que es dugui a terme:


1. Projectes urbanístics d'interès de ciutat

• Finalitzar la connexió de Teodor Llorente i passeig de Maragall, i les urbanitzacions que se’n deriven.
• Traslladar l’actual mercat a la carpa provisional, enderrocar l’actual edifi ci i construir el nou Mercat del Guinardó, amb complement de supermercat.
• Iniciar la construcció del conjunt d’equipaments de l’illa del mercat començant per l’aparcament, el CAP i el Mercat del Guinardó.
• Impulsar l’enderroc del viaducte de la ronda del Guinardó per tal de recuperar aquest espai i fer-lo més amable i transitable per a les persones.
• Estudiar el projecte de remodelació de Pi i Margall.
• Actualitzar la previsió d’equipaments de l’illa del Torrent d’en Melis.

2.Equipaments.

• Ampliar la Biblioteca Mercè Rodoreda per guanyar-hi espai de sala d’actes.
• Impulsar les accions necessàries per avançar en la construcció de la residència per a gent gran i centre de dia a la UA3 del Mercat del Guinardó.
• Redactar del projecte per a la construcció de la nova escola bressol a la UA3
  del Mercat del Guinardó.
• Continuar buscant alternatives per aconseguir el trasllat del CEIP Tresfonts.
• Dur a terme les obres del Mas Guinardó i iniciar-ne el funcionament com a
  hotel d’entitats. Garantir espais alternatius per a les activitats que es desenvolupin
  durant les obres. Dur a terme una remodelació dels entorns que
  garanteixi l’ús públic de tot l’espai.
• Impulsar les mesures per dur a terme el casal de joves a la UA3 del Mercat
  del Guinardó i estudiar-ne la defi nició i la forma de gestió amb el Consell de
  la Joventut.
• Construir noves pistes de bitlles catalanes al parc del Príncep de Girona en el
  marc de la seva remodelació així com també als Jardins de Frederica
  Montseny.
• Fer el seguiment de la construcció del nou CAP de la UA3 del Mercat del
  Guinardó.
• Cedir el solar per a la construcció d’una residència per a persones amb discapacitat
  psíquica a Torrent d’en Melis.
• Construir un aparcament a la UA3 del Mercat del Guinardó.
• Estudiar un possible aparcament a l’antiga Cinematografi a Marín (Renaixença-
  Villar).
• Aprofitar el nou Mercat del Guinardó i l’illa d’equipaments de la UA3 per fer
  un pla de dinamització del comerç al Guinardó i a l’Eix Maragall.

3. Arranjament espai públic

• Urbanitzar la rambla de la Muntanya.
• Arranjar el carrer de Varsòvia.
• Construir escales mecàniques a Telègraf (entre Varsòvia i Doctor Cadevall).
• Estudiar la construcció de possibles noves escales mecàniques.
• Reurbanitzar els jardins de Frederica Montseny i plaça de Salvador Riera amb la remodelació del Mas Guinardó.
• Fer el seguiment de la urbanització de la plaça de Maragall.
• Urbanitzar parterres del carrer del Mas Casanovas (ronda del Guinardó per sobre l’hospital de Sant Pau).
• Estudiar mancances de clavegueram al barri.
• Estudiar possible urbanització de carrers i places del barri (Pare Roldós, Vinyals, La Bisbal, passatge Garcini...).

4. Mobilitat (genèric de Disctircte)

• Estendre les zones 30 a tots els llocs del districte on sigui possible, exclosesles vies bàsiques preferents i les zones de prioritat per als vianants.
• Estendre espais per a vianants, itineraris per anar a peu i camins escolars.
• Avançar en la reducció del soroll ocasionat pel trànsit. En aquells llocs on esconsideri oportú avançarem en la implementació d’asfalt sonoreductor.
  
• Fer un seguiment des del disseny urbanístic i el manteniment per millorarl’accessibilitat de l’espai públic i fer carrers i places amables i segurs (mobiliariurbà, enllumenat, etc.).
• Crear una xarxa de carrils bici segregats que permeti unir alguns dels barrisdel districte amb la resta de la ciutat. Entre altres, seria possible al passeig de la Vall d’Hebron, als carrers Tajo, Lisboa, Pi i Margall i a la ronda del Guinardó.
• Augmentar el nombre d’aparcaments de bicicletes al districte, especialmenten els equipaments municipals i centres d’ensenyament.
• Crear parades de bicing al districte, començant pel Baix Guinardó, Guinardói passeig de Maragall.
• Estudiar la possibilitat d’implantar en alguns llocs del districte l’Àrea Verda com a mesura de dissuasió de l’ús del cotxe privat, i prioritzar, alhora,l’aparcament de veïns i veïnes, especialment en zones molt properes a grans equipaments (Montbau, Sant Genís, Guinardó, etc.).
• Estudiar la possibilitat d’ampliar l’oferta de bus de barri i connectar diferents equipaments.
• Implantar aparcaments per a motos a la calçada en carrers de voreres estretes.
• Instar la Generalitat a garantir una informació acurada de l’evolució de les obres del metro en marxa al districte.
• Finalitzar l’estudi de la mobilitat del barri del Guinardó i sotmetre’l a debat públic.
• Estudiar, en cada cas concret, les millors solucions per a la pacificació deltrànsit i la disminució de velocitat (passos de vianants elevats, bandes, senyalitzacions, etc.).

Moltes mesures són d'aplicació ambigua. Convé mantenir el debat i vetllar per què hi hagi formes efectives de participació dels ciutadans.


...

Un exemple del que voldríem al Guinardó

A l'altra banda del Passeig Maragall trobem algunes actuacions del que NO es fa al Guinardó. Per què?

Proposta de millora pel sector central del Guinardó

Proposta presentada per un grup de veïns al Programa d'Actuació del Districte Horta-Guinmardó 2008-2011

Fa unes dècades, el barri de Guinardó estava format bàsicament per cases d’una o dues plantes, de vegades torres amb jardí, cosa que el configurava com un espai tranquil, amb una escala molt adient per a la vida comunitària. Però les velles cases van caure i han estat substituïdes per blocs de fins a quatre plantes . En alguns carrers, com els que hi ha al voltant de la Rambla Volart, aquest canvi ha estat absorbit per la trama del barri de manera raonable. Però al mateix centre històric del barri, la zona compresa entre l’Avinguda Mare de Déu de Montserrat, la Ronda Guinardó, el Passeig Maragall i el Carrer Telègraf, els carrers tenen voreres molt estretes i sense arbres, acceptables quan hi havia petites cases i torres amb jardí, però poc adients quan l’augment de la densitat ha deteriorat força la qualitat ambiental.

No és només una qüestió de paisatge urbà. Les mides de les calçades, sovint aptes per una fila d’aparcament i un espai de circulació més ample del necessari, fan habitual l’aparcament de cotxes ocupant un metre de vorera, dificultant la circulació de vianants i deteriorant l’espai d’aquests. L’aire descuidat d’aquest carrers propicia que les accions de molts veïns siguin menys cíviques que a carrers més cuidats, com ara l’abandonament constant de materials al costat dels contenidors d’escombreries. L’efecte és el de uns carrers força deteriorats, poc atractius per la vida comunitària i el passeig, bruts i inhòspits. El tancament de comerços, massiu durant la darrera dècada, ha agreujat aquest procés, de manera que els carrers no són percebuts com un espai de relació dels veïns, sinó tan sols de trànsit d’entrada i sortida de casa. Tan sols hi ha un espai obert on això canvia, la plaça del Guinardó, on la recent millora dels jocs infantils i l’obertura d’un bar-llibreria ha injectat una mica de vida, a pesar de l’escassa neteja i dels olors del clavegueram a la part baixa de la plaça. En canvi, altres parcs públics, com ara els jardins de Federica Montseny, estan molt deteriorats, i conviden poc el seu ús pels veïns, acabant per convertir-se en un espai hostil i marginal.

Aquesta situació contrasta amb els canvis produïts pels altres barris de Barcelona. Això és percep clarament al Passeig Maragall. Molts carrers del costat nord, als districtes de Sant Andreu i Nou Barris, han estat remodelats, amb ampliació de voreres, plantació d’arbres i mesures de pacificació del trànsit, com a la darrera actuació, el carrer Pinar del Rio. En canvi, al costat sud, corresponent al barri del Guinardó, no es percep cap d’aquestes actuacions. La comparació d’un i altre costat dona la impressió de que aquí es troben dues ciutats. En una es cuida l’espai pensant en els vianants, mentre que l’altre pateix un procés de deteriorament i cotxes i motos ocupen l’espai d’aquells.

És cert que alguns carrers del barri van ser remodelats fa uns anys: el carrer del Centre i el carrer dels Garrofers. Apunten en la bona direcció, però són just els carrers més curts, i fa ja temps que no es fa cap altre actuació similar. Pel que fa al passatge Llívia, la seva remodelació hauria estat molt positiva en un altre carrer de la zona, però aplicada a aquesta via resulta molt tímida. Com únic carrer amb certa activitat comercial, que comunica la plaça del barri amb el mercat, hauria estat adient la seva peatonalització, com s’ha fet en altres barris de la ciutat. Però sembla que al Guinardó no hi ha un model d’actuació, donant la sensació de que les intervencions urbanístiques, desconnectades, no apunten a cap pla coherent ni a una meta pel conjunt del barri.

Aquesta percepció es fa més aguda davant de les darreres actuacions al barri. La primera, la suposada millora del carrer Varsòvia. Desprès de les obres, res ha canviat, les voreres continuen igual (pot ser amb menys forats), estretes i amb un costat ocupat pels vehicles. L’altre decepció ha estat l’Avinguda M. D. Montserrat. A diferència del que ha passat en altres carrers importants com el Passeig Maragall o el “boulevards” de Nou Barris, aquí no s’ha ampliat les voreres ni un centímetre. L’únic que s’ha eixamplat són els carrils de circulació al suprimir la filera d’aparcaments. El resultat és que els cotxes corren més, amb més soroll i més perillositat. El paviment de les voreres és nou, res més, i s’ha perdut l’oportunitat de fer una millora com la que ha revitalitzat els carrers principals de Nou Barris o Sant Andreu, guanyant espais pels vianants.

Proposta

Cal una acció decidida per canviar el procés de degradació d’aquesta zona del Guinardó. Evidentment, les accions que algun dia es faran a l’illa del mercat beneficiaran a tot el barri. Però les obres van molt lentament i,en tot cas, la zona a la que ens referim queda a l’altre costat de la Ronda, i no es perceben millores a la vista en aquest indret.

Proposem doncs, les següents accions:

1. Remodelació dels carrers que ara tenen voreres estretes i sense arbrat: Rambla de la Muntanya, Varsòvia, Vinyals, Sales i Ferrer, La Bisbal, carrer i passatge Agregació. Es tractaria de fer intervencions d’ampliació de l’espai pels vianants, plantació d’arbrat i, quan sigui possible, prioritat invertida a favor dels vianants. Són models interessants el carrer Alella (carrer de Nou Barris amb prioritat invertida i espai d’aparcament) o Pinar del Rio (del districte de Sant Andreu, amb espai dissenyat prioritàriament pels vianants, però possibilitant la circulació de vehicles a marxa lenta)

2. Remodelació del passatge Llívia amb característiques d’illa de vianants, fomentant el seu caràcter comercial, abans de que totes les botigues acabin per tancar. Fomentar la seva integració en un circuït de vianants que vagi del mercat a l’Avinguda M. D. de Montserrat a través de la plaça Guinardó i el passatge Llívia, amb millores urbanístiques i a través de la promoció del comerç de la zona.

3. Millora i manteniment dels jardins de Federica Montseny. Reformes d’accessibilitat que millorin la seva relació amb els carrers del voltant. Integració d’equipaments (com els del Mas Guinardó) amb el parc públic, humanitzant l’espai. Millora de la vegetació.

4. Millorar el manteniment, neteja i sanejament de la plaça del Guinardó. Adequar-la a itineraris en diagonal.

5. Millorar els contenidors d’escombreries i la seva ubicació. Substituir els contenidors mixtes (on el reciclatge no és creïble) per contenidors separats (com al Passeig Maragall). Millora del seu manteniment i campanya pel seu ús cívic.

6. Planificar l’espai de manera que sigui impossible pels vehicles l’ocupació de les voreres (amb obstacles físics com arbres, bancs, papereres, fanals, etc.) i una intel·ligent distribució de passos de vianants i contenidors.

7. Iniciar un procés de participació dels veïns per al disseny del seu espai urbà

Totes aquestes accions estan referides a l’espai públic. Evidentment, hi ha un àmbit dels serveis a les persones i d’equipaments socials que s’haurien de contemplar en un marc més ampli, del conjunt del barri del Guinardó.